車輛變速便會(huì)產(chǎn)生慣性力,剎車運(yùn)動(dòng)過(guò)程所產(chǎn)生的慣性力通常稱為制動(dòng)力

制動(dòng)力是怎么產(chǎn)生的？
1．摩擦制動(dòng)：將空氣壓力通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)裝置傳到閘瓦或閘片上，利用閘瓦與車輪踏面或閘片與制動(dòng)盤的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力。閘瓦摩擦制動(dòng)是我國(guó)采用的主要制動(dòng)方式。

　　隨著運(yùn)輸速度的提高和載重的增大，盤形制動(dòng)方式得到廣泛的應(yīng)用。盤形制動(dòng)以裝在車軸上的制動(dòng)盤與閘片的摩擦代替車輪踏面與閘瓦的摩擦，從而減輕車輪踏面的熱負(fù)荷，延長(zhǎng)車輪使用壽命，保證行車的安全。目前我國(guó)的快速旅客列車上采用盤型制動(dòng)。


2．電氣制動(dòng)：電氣制動(dòng)是一種動(dòng)力制動(dòng)。在電力機(jī)車或內(nèi)燃機(jī)車上把牽引電動(dòng)機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，將列車的動(dòng)能換成電能反饋到接觸網(wǎng)或由電阻器變成熱能，散逸到大氣中去。但這種制動(dòng)只能起輔助性調(diào)速作用，停車還要依靠摩擦制動(dòng)。再生制動(dòng)能一部分動(dòng)能變成有用功，但反饋能量必須有一定的吸收裝置。


　　無(wú)論是摩擦制動(dòng)還是電氣制動(dòng)，都是利用輪軌之間的粘著而轉(zhuǎn)變成制動(dòng)力，因而，列車制動(dòng)力的增大，最終受到輪軌間粘著的限制。